Эксперты: город Яблоновский усилит пробки Краснодара без новых мостов и трамвая

Создание полноценного города на месте Яблоновского городского поселения уже к 2027 году анонсировал глава Республики Адыгея Мурат Кумпилов.

Трансформацию посёлка в полноценный город к 2027 году само по себе не станет драйвером роста Краснодара, но ускорит уже идущие процессы в краснодарской агломерации и резко усилит нагрузку на существующую дорожную сеть. Об этом в комментарии для ЯСНО заявили политолог и экономист Иван Чумаков, а также предприниматель и эксперт по муниципальному управлению, пожелавший сохранить анонимность.

Новый город Яблоновский: местных разбавят приезжие

— Сам статус города — это всего лишь административный инструмент. Реальное влияние оказывает политика главы Адыгеи Мурата Кумпилова, который активно привлекает бизнес и население налоговыми льготами и упрощённой выдачей разрешений на строительство. В Краснодаре новых разрешений практически не выдают, поэтому застройщики и так смотрят в сторону Адыгеи. Статус города лишь упростит этот процесс, — отметил анонимный эксперт.

Он отмечает, что статус города потребует создания полноценного муниципального образования и своей отдельной администрации. Сейчас поселок расположен на территории Тахтамукайского района и не является административным центром.

 — То есть смысл перемен больше лежит в административном плане, а вот для местных жителей бонусы неочевидные.

По прогнозу собеседника ЯСНО, в ближайшие 5–7 лет население Яблоновского может вырасти на 20–30 %, а через 10 лет половина жителей Адыгеи будет проживать именно напротив Краснодара (включая территории аулов Новая Адыгея и Козет, поселков Энем и Тлюстенхабль, а также расположенного чуть дальше города Адыгейска). При этом доля коренных жителей в Республике может снизиться, как это уже произошло в Сочи и Адлере после Олимпиады 2014 года.

Эксперт предполагает, что, как и сейчас значительную часть переселенцев составят жители регионов России (прежде всего, с Севера, Сибири, Дальнего Востока и Урала). Впрочем, свою долю могут внести и адыги-репатрианты, переезжающие в республику по специальным программам.

Впрочем, Яблоновский даже в статусе  поселка продемонстрировал просто астрономический рост жителей за последние четверть века. Если в 2000 году там официально проживало только 26,5 тысяч, то в 2024-м — уже более 60 тысяч.

 — Мы понимаем, что реальные цифры значительно больше. С момента крушения СССР институт регистрации граждан претерпел значительную деформацию и сейчас де-факто не работает. Это общая история для пригородов Краснодара и других крупных городов РФ. Там  много съемного жиля, много временной аренды. В пригородах живет минимум в 3 раза больше жителей, чем зафиксировано официально. По моей оценке, для Яблоновского этот показатель в реальности может составлять 150-200 тыс. человек, — рассказывает ЯСНО Иван Чумаков.

Новый город Яблоновский:  жильё и бизнес

Цены на недвижимость в Краснодаре продолжат расти из-за ограничений на новое строительство, но часть спроса «утечёт» в Адыгею, где земля и налоги дешевле.

При этом бизнес уже активно перетекает за Кубань: компании регистрируются в Яблоновском, а сотрудники ездят работать в Краснодар и обратно.

Эксперт не считает, что появление города как-то отразится на стоимости и аренде квартир в крайцентре.  Но реализация новых строительных  проектов на месте бывшего поселка будет способствовать маятниковой миграции. Часть приезжих станут жить в Краснодаре а работать в новом городе, а часть наоборот — переедет в столицу Кубани, чтобы трудиться в Адыгее.

Новый город Яблоновский: негативный транспортный прогноз  

 — Пробок точно станет больше. Уже сегодня два действующих моста — Тургеневский и новый Яблоновский — не справляются (как и переправа в районе дамбы у водохранилища). При росте маятниковой миграции нагрузка на них увеличится минимум на 20–30 %. Без строительства хотя бы одного-двух новых мостов и запуска межрегионального транспорта коллапс на южном выезде из Краснодара  гарантирован, — подчеркнул предприниматель.

Он отмечает, что наиболее привлекательным проектом было бы создание трамвайного маршрута из Краснодара в новый город. Однако это вызовет огромные проблемы. Поскольку новый Яблоновский мост уже построен, то эксперт не верит в возможность прокладки путей по нему. При этом маршрут на этом участке будет упираться в железнодорожные пути и требовать прокладки нового туннеля, что сложно из-за согласований с РЖД.

Наиболее реалистичным вариантом места прокладки трамвайной линии, по мнению собеседника ЯСНО, сейчас является маршрут вдоль Тургеневского шоссе. Рельсы можно было бы продолжить по реконструируемому в данный момент Тургеневскому мосту. Однако для реализации проекта потребуется снос части частного сектора и дачных построек вдоль шоссе. И это не говоря про огромные затраты на финансирование.

Новый город Яблоновский: нагрузка на инфраструктуру Краснодара

Иван Чумаков прогнозирует, что вместе с новым городом вырастет и нагрузка на различные сферы жизни столицы Кубани. Впрочем, это происходит уже сейчас.

 — Конечно, Адыгея старается, скажем так, пользоваться внутренним  региональным продуктом Краснодарского края. То есть перетягивает на себя определенные экономические мощности и возможно воспользоваться социалкой. Мы понимаем, что развитие Яблоновского поведет к увеличению нагрузки не только на  логистику, но на социалку, на экономический блок.

Рост числа людей работающих в Краснодаре, а живущих «за рекой», увеличит дневную плотность крайцентра, число обращения граждан за услугами в различные учреждения. А также усилит  конкуренцию на рынке труда.

 — Количество рабочих мест не резиновое. А в текущих экономических условиях оно и сокращается. Не стоит ждать что новый город закроет  потребность в работе всех его жителей. Да, переток финансов из Краснодара в Адыгею уже есть сейчас. Но город   позволяет на качественно другом уровне формировать застройку, инфраструктуру, чем у ПГТ. Привлекательность города будет выше для проживания в нем. А значит и потребностей у новых жителей будет совокупно больше. А переток станет интенсивнее.

Новый город Яблоновский:  вызов для агломерации

Экономист предполагает, что частично решать проблему будут сами власти Адыгеи, за счет привлечения инвестиций в город и использования средств федеральных программ.

 —  Но в любом случае сам по себе новый город будет оттягивать у Краснодара ресурсы. Потому что краевой центр просто богаче инфраструктурно, ресурсно. Здесь больше работы и больше денег. Город Краснодар, безусловно, потеряет в инвестиционном плане от этого. К тому же, Яблоновский становится  выгодной платформой для реализации инвестиционных проектов. Она привлекательна тем, что не освоена и находится «почти рядом с центром» Краснодара.

Схожего мнения придерживается и анонимный визави ЯСНО.

 — Для Краснодара главный риск — потерять инициативу в развитии агломерации. Если ничего не менять, мы получим ещё больше машин на дорогах, рост цен на жильё в приграничных районах и миграция бизнеса в тот же Яблоновский, — акцентирует эксперт.

По оценке предпринимателя, не исключено, что Краснодарская агломерация будет стремительно расти на «адыгейском береге». В то время, когда столица Кубани фактически стагнирует из-за нерасторопности местных властей.

Впрочем, эксперт добавил, что уже сейчас, независимо от статуса Яблоновского, необходимы межрегиональные транспортные проекты федерального уровня, иначе краснодарская агломерация продолжит «задыхаться в пробках», интенсивность которых с каждым годом будет расти все больше и больше.

Иван Чумаков считает, что процесс в текущей ситуации не остановится. Но это и не требуется. Важно вести сбалансированное развитие агломерации по обе части Кубани

 — Нам необходимо находить точки взаимодействия, межрегионального сотрудничества, ведь мы находимся рядом. Важно искать синергетические моменты, когда мы можем быть полезны друг другу — это вполне нормально.

Соседство должно приносить выгоду обеим сторонам, резюмирует экономист.