Краснодарская агломерация получила утвержденный долгосрочный план развития

Транспортный хаб, городская электричка, дороги, в том числе, скоростные – всего девять инфраструктурных проектов на общую сумму 127 млрд рублей предусмотрены в принятом документе.

Комиссия Правительства РФ по региональному развитию подписала долгосрочный план социально-экономического развития Краснодарской агломерации. Об этом журналистам рассказал губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев.

 - Краснодарская агломерация одна из крупнейших в России. В нее входят Краснодар с прилегающими муниципалитетами. Долгосрочный план социально-экономического развития Краснодарской агломерации рассчитан до 2030 года. Он включает в себя 9 инфраструктурных проектов на общую сумму почти 127 миллиардов рублей. Их реализация позволит привлечь не менее 171 миллиарда рублей инвестиций, – цитирует губернатора пресс-служба администрации региона. 

С целью развития Краснодарской агломерации планируется создать мультимодальный транспортный хаб аэропорта Краснодар и реализовать проект по развитию внутригородских железнодорожных перевозок.

Кроме того, планируется построить скоростную автомобильную дорогу в восточной части Краснодара протяженностью более 40 км, подъезд к пгт. Афипский в Северском районе, Южный подъезд к краевой столице от автомобильной дороги А-146 Краснодар – Верхнебаканский, провести реконструкцию участков автомобильной дороги федерального значения А-136, Западного подъезда к Краснодару.

В Краснодарскую агломерацию входят Краснодар, Динской и Северский районы, Горячий Ключ. По итогам переписи, на этой территории проживает более 26% населения края, ежегодный прирост жителей составляет 3,5%.

Краснодарская агломерация: подводные камни

Как ранее сообщал портал «ЯСНО», серьезным препятствием к развитию Краснодарской агломерации является то, что два граничащих с краевым центром района — Тахтамукайский и Теучежский — являются муниципалитетами Адыгеи. Поселок Яблоновский уже, по сути, превратился в спальный район Краснодара.

На это ранее в интервью «ЯСНО» обратила внимание и глава Общественного совета по озеленению Краснодара, координатор движения «Помоги городу» Елена Шувалова:

  — Без территории, входящей в состав соседней республики, создать работающий механизм Краснодарской агломерации нельзя. Поселок Яблоновский и район Меги сейчас уже сильно привязаны к Краснодару. Там ключевые для города транспортные пути, а также уже построено множество многоэтажек, где селятся граждане, работающие в Краснодаре. Кроме того, через эти территории проходят дороги в Горячий Ключ и Северский район, который планируется включить в агломерацию. 

Общественница предполагает, что гипотетическим решением проблемы может стать заключение соглашения между Адыгеей и Кубанью, которое создало бы работающие механизмы по координации действий властей двух регионов и входящих в агломерацию муниципалитетов.

Депутат Заксобрания Кубани Денис Хмелвеской также считает соглашение между регионами перспективным путем для решения проблемы. По его мнению, власти двух регионов могут создать межсубъектную комиссию, чтобы заниматься комплексными вопросами развития агломерации.

Однако надо понимать, что развитие мегаполисов и агломераций само по себе закладывает огромное количество проблем, которые затем становятся хроническими, — сетует экономист Роман Иноземцев. Эксперт напоминает, что агломерации «высасывают» население из близлежащих муниципалитетов и регионов. В итоге в одних местах наблюдается скученность и приток иностранных мигрантов, а также дефицит социально инфраструктуры, а в других — дефицит рабочих рук. Как следствие: и там, и там растет социальная напряженность, считает экономист.

Елена Шувалова считает, что в рамках самой агломерации все будет завязано на центр Краснодара:

  — В рамках недавно принятого генплана Краснодара так и не смогли создать полицентричную модель, как бы ни бились общественники. У нас всё центростремительное. Со всех пригородов или близлежащих районов люди едут в город на работу, учебу, за покупками и развлечениями. Необходимо создавать полицентры в самом Краснодаре, а также в других муниципалитетах, которые станут точками притяжения в плане работы и досуга. Пока их не будет, и пока не будет ясности с новыми транспортными артериями — агломерация не сможет нормально функционировать. 

Схожего мнения придерживается и политолог, член Общественной палаты Краснодарского края Геннадий Подлесный:

  — Считаю, что сложившаяся в Краснодаре моноцентричная агломерация — это далеко не идеальный вариант. Ведь сейчас мировой тренд отказываться от такой модели в пользу полицентрических агломераций (с несколькими городами-спутниками). И вовсе уходить от мегаполисов с большой скученностью людей к разветвлённой сети небольших населенных пунктов на 10-20 тыс. человек. Такой способ организации пространства позволяет избежать негативных последствий крупного города, поскольку вся территория развивается равномерно. Нет обезлюдиванья с одной стороны, и забитых школ и больниц — с другой. 

Однако, по мнению политолога, эти варианты в крайцентре не реализуемы, поскольку огромная моноцентрическая агломерация вокруг Краснодара фактически уже сложилась. И надо с ней что-то делать.

  — В нулевые и десятые годы у нас агломерация сложилась стихийно. Или за счет включения в границы города новых территорий или за счет возникновения рядом с ними крупных населенных пунктов, завязанных на Краснодар. В итоге мы видим десятки микрорайонов, до которых трудно добраться и в которых наблюдается дефицит соцобъектов и развлекательно-досуговой инфраструктуры. Власти должны взять под контроль процесс разрастания Краснодара, чтобы на строящихся сейчас новых территориях были не только спальные районы. Чтобы создавались общественно-деловые зоны, места отдыха и новые транспортные артерии. 

Денис Хмелевской также видит проблему в отсутствии должного контроля со стороны властей города за застройкой Краснодара. Эксперт отмечает, что только в последние годы власти научились добиваться от застройщиков обязательств по возведению соцобъектов. А вот проблема со строительством дорог по-прежнему полностью не решается.