Транспортный перегрев: почему краснодарцы продолжают страдать в 40-градусную жару без кондиционеров

О причинах зашкаливающей температуры в автобусах, троллейбусах и трамваях ЯСНО рассказала известная кубанская общественница

Аномальная жара, установившаяся в июле в Краснодаре, со всей силы бьет по горожанам и гостям города, вынужденным передвигаться на общественном транспорте. Периодически люди теряют сознание в салонах от духоты. Впрочем, страдают и водители, работающие в условиях перегрева. Что сейчас происходит с транспортом и почему буксует установка кондиционеров на все машины, по просьбе ЯСНО рассказала руководитель движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук.

«Сейчас Краснодар переживает самую пиковую жару. Поэтому ситуация в общественном транспорте сложная.

В основном кондиционеры работают только на 14 маршрутах автобусов, перешедших на брутто-контракты, а также в трамваях, электробусах и троллейбусах, которые были закуплены в последние годы. Кроме того, они установлены и у некоторых частных перевозчиков, которые работают по нерегулируемому тарифу.

В старом муниципальном транспорте и в машинах большинства частников они не установлены. От этого страдают и пассажиры, и водители. Буквально в июле 2024-го от инсульта скончался транспортник Сергей Волков. Мы понимаем, что болезни сосудов и сердца особенно остро обостряется у водителей, работающих в невыносимых условиях именно вот в такую жару. Ведь они сидят в кабинах за лобовыми стеклами как в парилке.

Да, в последние годы количество машин с кондиционером увеличилось за счёт обновления подвижного состава, в основном у муниципального электроаппарата. Но процесс этот крайне медленный.

Марина Репещук / фото из личного архива

К сожалению, в ближайшее время ситуация никак не может поменяться. При этом у нас есть перевозчики, которые обязаны выводить на маршруты машины с кондиционерами. Однако они нарушают правила уже несколько лет. Администрация подавала в суд на этих перевозчиков более 20 раз, но так и не добилась результата.

Проблема в том, что у городских властей сегодня нет инструментов, чтобы бороться с нерадивыми нарушителями. Их работу сейчас может проверять только Ространснадзор, сотрудники которого предоставляют очень выборочные сведения. Условно, они сообщают, что нарушают правила только две машины с маршрута. Администрация с этими данными идет в суд, а там судья решает, что из-за пары нарушений разрывать контракт не стоит.

Это проблема с управленческим контролем. И решить ее возможно только на федеральном уровне. Необходимо, чтобы в ситуацию вмешались наши думцы и правительственные чиновники.

Кроме того, транспорт у нас работает по определенным нормативам. Мы называем жару аномальной. Но температуры около 40 градусов у нас теперь наблюдаются летом каждый год. Для Кубани это уже норма.

С учётом того, что наш город является краевым центром, ситуацию с общественным транспортом давно пора менять. Ведь страдать от духоты приходится не только горожанам, но и многим приезжим сюда кубанцам, а также многочисленным туристам. Нам до 2026 года отдалили транспортную реформу с переходом на брутто-контракты, которая должна решить все проблемы с качеством частных перевозок в Краснодаре.

Считаю, как минимум, эти сроки не должны быть сорваны. А как максимум их необходимо сокращать. В условиях нынешних пробок люди должны по краевому центру передвигаться в максимально комфортном общественном транспорте. Считаю, что краевым властям необходимо активизировать работу в этом направлении».